“Entonces, en 2019, lanzamos el proyecto de implementación de RFID en el centro de distribución de Itu como un piloto inicial de nuestro proyecto RFID global. Actualmente, el 100 % de los embragues para vehículos vendidos por ZF Aftermarket se envían con RFID. Esto representa aproximadamente el 100% de nuestras ventas actuales. 20% de todos los productos."

La tecnología RFID utilizada por ZF cumple con GS1 con el objetivo de hacer de este proyecto una iniciativa estratégica global. Silva dijo: “Estamos utilizando tecnología compatible con GS1 y hemos visto un aumento del 18 % en la eficiencia de las operaciones de recepción. Estas piezas son identificadas por la planta de fabricación de embragues de la empresa en Araraquara. Después de integrar estas piezas y en el proceso de recepción, nuestra eficiencia ha aumentado en comparación con el sistema tradicional”.

ZF planea expandir este proyecto RFID más allá del centro de distribución de ITU. “Esperamos que para 2022, el 100% de los productos puedan ser identificados por tecnología RFID. La idea es conectar toda la cadena de suministro desde la fábrica hasta el cliente. De esta manera el cliente puede comenzar desde el momento en que recibe el producto de la tecnología. Benefíciese del hecho de que no es necesario un inventario manual, sino una identificación automática directamente a través de RFID, lo que no solo ahorra costos, sino que también tiene una confiabilidad total”.

ZF quería ir un paso más allá y conectar toda la cadena de suministro con los clientes, permitiéndoles administrar su inventario para permitir cambios automáticos de productos y garantizar la máxima disponibilidad. Silva dijo: "ZF es muy optimista con este proyecto, e Itu Brasil es un piloto para uno de nuestros proyectos con alcance global. La idea de ZF' es aplicar RFID a todas sus operaciones globales para aportar valor a los clientes."

Silva también dijo que antes de que comenzara el proyecto, ZF quería encontrar soluciones viables para sus muchos tipos de productos. La cartera de productos de ZF Aftermarket' es muy amplia, desde embragues (el primer producto en implementar la tecnología RFID) hasta pastillas de freno y productos pequeños que contienen grandes cantidades de acero, caucho, líquido de frenos, etc., todos los cuales requieren identificación automática. "Es por eso'que buscábamos un aliado que pudiera desarrollar soluciones viables para nuestros diferentes tipos de productos." Así que Avery Dennison estuvo involucrado al comienzo de este proyecto.

“Lo que hace diferente a Avery Dennison es que es una empresa global. No podemos trabajar con proveedores que solo trabajan en Brasil, por lo que las soluciones desarrolladas conjuntamente en Brasil deben ser aplicables a nivel mundial. Para proveedores con capacidades técnicas Es imperativo que los empresarios participen en el desarrollo y la superación de los desafíos que plantea una tecnología que, si bien no es nueva, no tiene precedentes para la escala de aplicaciones en las que trabaja ZF."

ZF Aftermarket envía una gran cantidad de piezas todos los días. Con 150 a 200 toneladas de material en circulación todos los días, la empresa atiende aproximadamente 750 sitios en toda América del Sur, enviando desde Itu a los centros de distribución de ZF' en Buenos Aires, Argentina y Cali, Colombia.

Como dijo Silva, ZFAftermarket es uno de los principales actores en el mercado de repuestos y está posicionado como un proveedor de soluciones de movilidad mucho más amplio que el segmento de autopartes.

Fabiana Wu, gerente de RFID para América Latina en Avery Dennison Smartrac, dijo que participar en el proyecto de ZF' enfrentó grandes desafíos porque no era una aplicación ordinaria. “Sabemos que el uso de RFID es la norma en industrias como la venta minorista de ropa. Pero en la industria de autopartes, con una amplia variedad de materiales, como caucho y metal, y la alta densidad dentro de la tarima, teníamos que averiguar qué producto sería el mejor para las necesidades de ZF."

“Ha sido una valiosa experiencia de aprendizaje para la empresa, no solo para encontrar la incrustación adecuada, sino también para saber cómo hacerlo. Contamos con el apoyo de ZF y sus integradores, así como de nuestro equipo internacional”. Ella explica: “En este proyecto, buscamos una solución basada en incrustaciones que tuviera una buena legibilidad sin importar a qué producto estuviera conectado. Para ello, utilizamos incrustaciones más recientes que aún no estaban en el mercado. Se pueden utilizar incrustaciones especiales de ZF y, independientemente del material en el que se coloque la etiqueta, siempre tratamos de utilizar una incrustación legible y simplificar el proceso sin perder la autenticidad”.

AveryDennison Smartrac trabaja con integradores, dijo Fabiana. "No somos un integrador, es el cliente quien define a la empresa colaboradora." En este caso, ZF eligió un integrador que podría respaldarlo. Avery Dennison trabajó en estrecha colaboración con el integrador para encontrar la mejor solución y el mejor diseño para que ZF aprovechara al máximo la solución adoptada.

Hablando sobre lo que hace que la colaboración de ZF' con Avery Dennison sea un logro especial, Fabiana dijo: "Creo que una gran diferencia para nosotros es tener el apoyo de un equipo global, experimentando con Avery Dennison fuera de Brasil. sala, así como los expertos de la industria automotriz que nos ayudan con sugerencias y consejos”.

" Diría que este proyecto aún está en las primeras etapas y tiene un largo camino por recorrer con ZF. Sin embargo, soy optimista porque siento que este proyecto tendrá más éxito, considerándolo como un todo, desde aquí, en Brasil al 100 % para implementarlo y tratar de implementarlo en el resto del mundo”. Fabiana tiene un mensaje para el mercado: “RFID es tendencia, esta tecnología está avanzando y abrirá muchas puertas para mejorar lo que ya estamos haciendo hoy. "

Thiago Cergol, gerente de cuentas estratégicas para RFID en Avery Dennison Brasil, recuerda que el proyecto se originó a partir del interés de ZF' en la tecnología RFID para rastrear y recibir productos de su línea de productos de posventa. Y Avery Dennison proporcionó rápidamente una cartera completa de todos los productos comerciales y etiquetas para pruebas. “Trabajamos con el equipo técnico para proporcionar incrustaciones de diferentes densidades y tamaños para una variedad de diferentes tipos de aplicaciones para satisfacer las necesidades de esta línea de productos. Para Avery, la asociación con ZF nos permitió realizar algunas pruebas para comprender la relación del producto automotriz con el entorno de producción”.

Finalmente, Cergol dijo: " Nuestro objetivo es lograr puntajes de rendimiento más altos utilizando el inserto Avery Dennison Smartrac en los productos ZF. Igualmente importante, nos gustaría agradecer a ZF ya nuestro cliente convertidor Tecnoprint por su colaboración en este proyecto."

Por supuesto, cómo implementar la solución RFID en el seguimiento de la fabricación de autopartes para automóviles, también debemos considerar muchos puntos, como el material de las autopartes, la temperatura durante la fabricación, el jadeo químico, etc. Para autopartes normalmente de plástico podemos usar incrustación UHF de tamaño adecuado y respaldo adhesivo para identificar y rastrear el procesamiento, otras piezas de automóviles de metal que incluso necesitan ensamblarse a alta temperatura y pintura química, podemos usar PCB de cerámica o alta temperatura o plástico industrial sobre el chip rfid y la antena para que funcionen bien. Los productos UHF rfid tienen una buena distancia de lectura más larga y una alta sensibilidad, ahorran tiempo y muchos trabajos para inspeccionar o rastrear cada procedimiento cuando la fábrica de automóviles, desde el ensamblaje hasta el manejo, incluso la pintura. Aplicación Co., Ltd de ZhiJie IOT puede proporcionar a nuestros clientes diferentes tipos de productos rfid UHF con diferentes aplicaciones.

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